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Pourquoi la boite cvt Honda est-elle meilleure que les autres boîtes de vitesse ?

Les automobiles américaines et allemandes adorent l’AT, mais seules les automobiles japonaises adorent la CVT. Cependant, Honda est un solide « homme polytechnique », et sa propre recherche et développement, sa conception et sa production ont fait du CVT le monde à trois points pour Honda.

En outre, Honda n’a pas à s’inquiéter de la disponibilité des boîtes de vitesses CVT. Si les capacités de production des transmissions de rencontre ultérieures sont insuffisantes, les fabricants de boîtes de vitesses seront les premiers à approvisionner leurs propres entreprises, car de nombreuses automobiles japonaises sont équipées de transmissions CVT. Pourquoi la boite cvt Honda est-elle meilleure ?

 

Le coût est faible

Le coût est une raison importante pour laquelle les voitures japonaises utilisent principalement des boites cvt Honda au lieu de boîtes de vitesses automatiques.

Toyota a Aisin, Gatwick a AT pour Nissan, et la technologie 10AT transversale de Honda est incontestable. La raison principale est que la structure de la CVT à courroie en acier est simple, le coût est faible, et vous pouvez économiser de l’argent pour en gagner davantage.

Pour les modèles de moyenne et petite cylindrée, les boites cvt Honda sont en fait un meilleur choix que les AT, car la limite de couple ne peut être répercutée. Les avantages des économies de carburant et de la douceur et une usure de frein de la Honda Civic lente.

 

Utilisation d’une transmission CVT

Comparée au démarrage par engrenage de Toyota, la boite cvt Honda est une intervention directe d’une CVT de transmission par courroie en acier.

Elle utilise sa propre technologie de contrôle, mais la structure utilise toujours une transmission CVT à courroie en acier avec une technologie de contrôle précise, un rapport de vitesse ultra-large et un convertisseur de couple optimisé, ce qui améliore l’efficacité de la transmission.

 

Approbation spécialisée de la courroie

À l’heure actuelle, la courroie en acier et la chaîne de la CVT sont principalement détenues par deux organisations, la courroie en acier est en possession de Bosch en Allemagne, la chaîne est en possession d’autre organisation.

Honda doit totalement contourner la barrière spécialisée des deux organisations, le problème est comparable à la modification d’une courroie de boite cvt Honda.

Honda peut donc acheter l’approbation spécialisée de la courroie en acier de transmission de Bosch, livrée par Honda librement. En outre, Honda est le seul constructeur automobile à utiliser des courroies en acier développé et fabriqué par lui-même pour la transmission CVT de ces voitures comme la Honda NSX ancienne génération par exemple.

 

Honda utilise une courroie en acier à haute résistance

L’une des raisons est que Honda utilise une courroie en acier à haute résistance pour la transmission et optimise la technologie de contrôle du convertisseur de couple en plus de la boite cvt Honda classique.

Par conséquent, les dommages aux pièces de la boîte de vitesses sont considérablement réduits. La deuxième raison est que la structure de la boîte de vitesses est simple.

Contrairement à la sous-transmission de Nissan et à l’engrenage de démarrage de Toyota, il n’a pas besoin d’être transmis à la courroie d’acier de la transmission par le premier engrenage, mais intervient directement, en partant de la transmission.

L’utilisation d’une transmission à courroie d’acier entraînera un glissement du démarrage, ce qui se traduira par une puissance douce.

En général, la puissance douce est relativement douce et lente, mais les modèles Civic et Accord ont une forte puissance de sortie et un contrôle féroce. Le moteur VTEC fiable et le réglage de la puissance ont également un impact important sur la puissance délivrée.

Honda propose presque tous les modèles de sa gamme avec une boite cvt Honda à vitesse variable en continu, ce qui stimule les ventes et le bouche-à-oreille et démontre que la CVT n’est pas un gaspillage de ressources industrielles.

 

Le moteur vtec fiabilité rend-il une voiture plus rapide ?

La puissance éruptive que donne le VTEC est devenue perceptible dans la zone des véhicules locaux. D’une manière ou d’une autre, de nombreux passionnés considèrent qu’il s’agit d’un simple gadget. Il produit de nombreuses images déroutantes et provoque une aversion générale pour les propriétaires de Honda. Les moteurs VTEC seront plus rapides que les variantes non VTEC.

Pourtant, ce n’est pas vraiment simple, nous allons sauter sur les points d’intérêt tout au long de cet article. Le VTEC a permis à Honda d’obtenir une puissance supplémentaire de ses petits moteurs délocalisés tout en les maintenant solides et adaptés à la conduite quotidienne. Si vous envisagez d’acheter une Honda, l’un des principaux mots qui revient est VTEC. Mais qu’est-ce que le VTEC et est-ce qu’il rendra le moteur vtec fiabilité plus rapide ? Cet article répondra à vos questions en général.

 

Qu’est-ce que le VTEC ?

Avant de comprendre comment le VTEC rend votre véhicule plus rapide, nous devons définir ce qu’il est vraiment. VTEC signifie Variable Valve Timing and Lift Electronic Control.

En gros, c’est logique : Le VTEC possède deux profils d’arbre à cames exceptionnels qui prennent en compte la productivité à bas régime et la puissance à haut régime.

Le moteur vtec fiabilité utilise la pression de l’huile pour verrouiller les culbuteurs et les relier à ces courbes supplémentaires sur l’arbre à cames. En gros, en atteignant un régime spécifique, vous sentirez un flot de force et un ajustement du moteur.

 

Combien de puissance le Vtec apporte-t-il ?

Il est difficile de l’exprimer, car d’innombrables facteurs ont un effet sur le rendement énergétique d’un véhicule. Le moteur vtec fiabilité vous donne vraiment une bande de puissance plus utilisable, par opposition à une augmentation de la puissance du moment « X ».

Bien que l’on puisse s’attendre à ce que le gain de 30 CV soit simplement dû au VTEC, il existe d’autres variables. La tête VTEC elle-même était destinée à un flux plus élevé, en premier lieu. Donc, peu de forces sur chaque pièce étrange ont été acquises par le VTEC.

Cependant, toute personne raisonnable serait d’accord : L’ajout du VTEC à un moteur de Honda CR-V SUV hybride augmentera la puissance générale et rendra votre véhicule plus rapide. Vous devez vous attendre à une augmentation d’environ 10 à 30 CV grâce au moteur vtec fiabilité.

 

Pourquoi est-il si spécial ?

Le moteur vtec fiabilité de Honda a constitué un bond en avant dans l’amélioration des moteurs au cours des années 1980. Son développement a incité pratiquement tous les autres constructeurs automobiles à créer un système comparable.

Le VVT-I de Toyota, le MIVEC de Mitsubishi sont des modèles merveilleux. Le VTEC de Honda a rendu les véhicules économiques modestes plus énergiques à conduire tout en restant très performants.

 

Le VTEC est-il fiable ?

En effet, il s’agit d’un cadre incroyablement solide. Honda avait la possibilité d’augmenter la puissance de ses moteurs sans renoncer à une qualité inébranlable sur le long terme. Le projet à courte vue d’utiliser un aimant pour le démarrage le rend pratiquement impénétrable.

Cependant, rien n’est parfait. Des propriétaires de Honda ont raconté que leur moteur vtec fiabilité se connectait à cause d’un canal obstrué dans la défaillance du capteur. Le VTEC a été un élément incontournable dans presque tous les modèles de Honda.

Les Civic, Accord, CR-V, TSX, RSX, S2000, Honda NSX ancienne génération, et bien d’autres encore. Au cours des dernières années, le VTEC est allé plus loin. Honda livre en effet des moteurs jusqu’à aujourd’hui avec le VTEC, ce qui démontre sa solidité.

 

Pouvez-vous à un moment donné sentir le VTEC entrer en action ?

En effet, c’est possible. En examinant les diagrammes Dyno des moteurs vtec fiabilité, vous pouvez constater une augmentation indéniable de la puissance. Autour de 5000 RPM, vous pouvez voir un saut rapide dans le rendement de la puissance. C’est l’engagement VTEC.

Vous pouvez sentir l’incomparable verrouillage de la bande de puissance. Mais le changement rapide de tonalité du véhicule donne une impression d’énergie.

Cependant, il s’agit souvent d’une conséquence auto-influencée. En ajustant le son du moteur, vous pouvez très bien avoir l’impression que le véhicule délivre beaucoup plus de puissance.

 

Comment faire pour que le VTEC s’enclenche plus rapidement ?

Pour changer l’engagement du VTEC, vous pouvez. Pour l’instant, la configuration de la ligne de production sera la plus efficace dans de nombreuses situations. Il sera difficile de surpasser les ingénieurs de Honda et leur équilibre entre productivités de bas de gamme et puissance de haut de gamme.

Il est tout à fait concevable de modifier votre ECU et de réduire l’engagement VTEC. Pour un véhicule de course qui est généralement en puissance, cela pourrait être un avantage extraordinaire.

Quoi qu’il en soit, pour la conduite quotidienne et la plupart des utilisations sur route, réduire l’engagement du moteur vtec fiabilité aggravera vraiment votre expérience de conduite.

 

Le VTEC est-il un turbo ?

Les turbocompresseurs sont connus pour avoir un flot de force rapide, comparable ici et là au VTE. Quoi qu’il en soit, ils ne sont pas quelque chose de très similaire.

Un turbocompresseur n’aspire pas à un régime précis, il construit une contrainte de soutien au fur et à mesure que le régime augmente. Le VTEC, quant à lui, aspire à un régime particulier et est en état de marche ou d’arrêt.

Néanmoins, vous pouvez superposer un moteur vtec fiabilité. Le mélange de VTEC se connectant avec et de super ascenseur regardant autour d’un temps comparatif peut être un mélange intrigant et fort.

 

Pourriez-vous à un moment ou à un autre ajouter le VTEC à une voiture sans VTEC ?

Cela devrait être possible pour les moteurs Honda de la série B. Un arrangement à coût minime, mais d’une exécution d’élite est de prendre un B20B doux et de joindre une tête d’un moteur B16 ou B18 moteur vtec fiabilité hors norme comme celle présent sur la Honda Jazz hybride nouvelle génération.

Cet arrangement peut, sans trop d’effort, produire plus de 200 CV à un coût tout à fait raisonnable.

 

Le VTEC fait-il du bruit ?

En effet, c’est le cas. Comme le moteur vtec fiabilité est relié à une courbe supplémentaire sur la came, vous pouvez entendre un changement particulier dans le son. Le son VTEC est devenu remarquable à la fois en bien et en mal.

En tant que conducteur, c’est une expérience stimulante qui donne lieu à une conduite passionnante. Il faut continuellement conduire le véhicule à haut régime pour ressentir le son et la puissance.

 

Quel est le moteur VTEC le plus rapide ?

À l’heure actuelle, le moteur vtec fiabilité le plus impressionnant est celui de la Honda Civic Type R FK8 de la dixième ère. Il développe 306 CV et 295 ft-lb de force, un chiffre remarquable pour un moteur 2.0L à 4 cylindres.

Ce moteur est considérablement plus impressionnant que tout autre moteur VTEC dans le passé en raison du turbocompresseur de l’usine.

Auparavant, tous les moteurs vtec fiabilité étaient normalement aspirés, ce qui avait pour effet de limiter leur rendement en termes de puissance. L’ajout de la suralimentation a permis à la Civic Type R de Honda de rester en tête de l’opposition pour le moment.

Vous pouvez vraiment acheter ce moteur directement chez Honda comme un moteur de conteneur et l’échanger dans n’importe quel véhicule dont vous avez besoin. Il y a vraiment une tâche continue où quelqu’un échange le Type R K20C1 dans une Honda S2000.