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Ce qu’il faut savoir à propos du Honda CR-V hybride 2020

Le Honda CR-V hybride 2020 arrive chez les concessionnaires comme le CR-V le plus puissant, raffiné et économe en carburant encore. Le CUV le plus vendu aux États-Unis au cours des 22 dernières années reçoit la technologie hybride à deux moteurs innovante de Honda standard Honda Sensing et AWD en temps réel. L’amélioration des performances de la batterie élargit la gamme de fonctionnements en mode électrique uniquement (en mode EV)

Le 2020 Honda CR-V hybride commence à arriver chez les concessionnaires sur Mars 1 comme le plus puissant et économe en carburant CR-V encore, avec une cote de 40 mpg EPA économie de carburant de la ville, une meilleure accélération hors ligne et le raffinement de la dernière génération de Honda de la technologie hybride à deux moteurs avec une gamme de fonctionnement tout-électrique améliorée.

Le nouveau CR-V hybride est livré de série avec AWD en temps réel avec système de contrôle intelligent™, et un prix de détail suggéré par le fabricant à partir de 27 750 $ (à l’exclusion des frais de destination et de manutention).

Le lecteur all-Wheel en temps réel avec système de contrôle intelligent donne aux acheteurs une confiance supplémentaire de conduite par temps inclément.

Comme son homologue à essence, le CR-V hybride est également livré de série avec le Honda Sensing suite de technologies de sécurité et d’assistance au conducteur, le contrôle automatique du climat, et automatique sa hauteur.

Le CR-V hybride est également livré avec des caractéristiques standards supplémentaires qui comprennent des phares LED, Smart Entry et Pushbutton Start, et une couverture de fret.

Le CR-V hybrid 2020 se distingue du reste de la gamme CR-V par des indices de style avant et arrière uniques qui incluent des badging hybrides sur la calandre, les ailes avant et le hayon; phares antibrouillard à LED à 5 lampes hybrides; et une conception unique de parechoc arrière.

Comme le reste de la gamme CR-V 2020, l’hybride CR-V 2020 bénéficie de nouvelles conceptions de phares, de nouvelles conceptions de roues en alliage pour les garnitures EX et EX-L, et de nouvelles roues de 19 pouces sur les garnitures Touring.

À l’intérieur, le CR-V hybride offre la même cabine spacieuse que le non-hybride, y compris son pliage plein plat et 60/40-split deuxième rangée siège. Les trois boutons à droite du sélecteur de vitesse bouton-poussoir sont unique à CR-V hybride par rapport à son homologue non hybride, Sport, EV et ECON qui laissent le conducteur choisir entre les modes pour aider à maximiser la puissance ou l’efficacité énergétique.

Le cluster de jauges numériques de CR-V Hybrid offre également des fonctions différentes par rapport à un Honda E dernier crie, comme le compteur de flux de puissance par exemple.

Groupe motopropulseur hybride à quatre roues motrices

Le système hybride à deux moteurs sous le capot de l’hybride CR-V 2020 est similaire à celui utilisé dans la Honda Accord hybride avec des progrès supplémentaires à la gamme de fonctionnements de la batterie hybride, permettant plus de temps en mode EV que les hybrides Honda précédents.

Fonctionnant sans avoir besoin d’une transmission automatique conventionnelle, le groupe motopropulseur hybride électrique à deux moteurs combine un moteur à cycle électrique de 2,0 litres DOHC i-VTEC  moteurs à cycle Atkinson avec un moteur à propulsion électrique qui produit 232 lb-pi de couple, pour une puissance totale du système de 212 chevaux4.

Le système hybride à deux moteurs utilise un moteur de propulsion et un moteur générateur/démarrage construit avec une conception brevetée Honda qui n’utilise pas d’aimants avec de lourds métaux de terres rares, ce qui réduit le cout et le poids de l’aimant. Le système gère la livraison de puissance entre chaque composant et déplace en toute transparence CR-V hybride à travers trois modes d’entrainement distincts – EV Drive, Hybrid Drive et Engine Drive – sélectionnant automatiquement le meilleur mode pour les conditions sans entrée du conducteur.

Comme le système AWD utilisé dans le non-hybride, le 2020 CR-V hybride AWD en temps réel avec système de contrôle intelligent™ utilisent un logiciel spécial pour déterminer les conditions de traction et quand le couple est le mieux envoyé aux roues arrière dans des conditions de faible traction, lorsque la traction a été la plus utile.

Lorsque le système n’est pas nécessaire, un embrayage à commande électronique désactive la livraison de puissance aux roues arrière pour améliorer l’efficacité énergétique.

Technologies avancées de sécurité et d’assistance au conducteur

Le CR-V hybride est livré de série avec la Honda Sensing suite de technologies avancées de sécurité et d’assistance au conducteur.

Honda Sensing comprend le système de freinage d’atténuation des collisions (CMBS) avec avertissement de collision avant (FCW) et la capacité de détection des piétons, l’atténuation des départs routiers (RDM) avec avertissement de sortie de voie (LDW), le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) avec suivi à basse vitesse et l’assistance au maintien de la voie (LKAS).

D’autres technologies d’assistance au conducteur comprennent les informations disponibles sur les angles morts, le moniteur de circulation de croisement arrière et les phares à faisceau élevé automatique.

Le CR-V hybrid 2020 intègre également la dernière génération de la structure de carrosserie exclusive de Honda Advanced Compatibility Engineering (ACE) et vise les cotes de sécurité des collisions les plus élevées, y compris un score global de 5 étoiles de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)3 et une cote TOP SAFETY PICK de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), y compris une cote SUPERIOR pour la prévention des collisions frontales avec Honda Sensing.

À propos de Honda

Honda offre une gamme complète de véhicules fiables, économes en carburant et amusants à conduire avec des technologies de sécurité de pointe vendues par plus de 1 000 concessionnaires Honda indépendants aux États-Unis. La gamme Honda comprend les voitures de tourisme de la série fit, Civic, Insight, Accord et Clarity, ainsi que les véhicules utilitaires sport HR-V, CR-V, Passport et Pilot, le pickup Ridgeline et la minifourgonnette Odyssey.

Honda produit des automobiles en Amérique depuis plus de 35 ans et exploite actuellement 19 grandes installations de fabrication en Amérique du Nord. Au cours du premier semestre de 2019, près de 90 p. 100 de tous les véhicules de marque Honda vendus aux États-Unis ont été fabriqués en Amérique du Nord, tandis que près des deux tiers ont été fabriqués aux États-Unis, à l’aide de pièces d’origine nationale et mondiale.

A titre d’information personnel, nous vous montrons sur ce lien les causes du problème de l’autoradio qui ne s’allume pas dans votre CR-V Hybride

Pour plus d’informations

D’autres informations sur les médias, y compris des caractéristiques détaillées de tarification et des photographies haute résolution de tous les modèles Honda 2020, sont disponibles à hondanews.com. L’information sur les consommateurs est disponible à automobiles.honda.com. Pour rejoindre la communauté Honda sur Facebook, visitez facebook.com/honda.

1. PDSF excluant la taxe, la licence, l’enregistrement, les frais de destination de 1 120 $ et les options. Les prix des concessionnaires peuvent varier.

2. Sur la base des cotes de kilométrage de l’EPA en 2020. Utilisé à des fins de comparaison seulement. Votre kilométrage réel variera en fonction de la façon dont vous conduisez et entretenez votre véhicule, les conditions de conduite, l’âge/l’état du bloc-batterie et d’autres facteurs.

3. Les cotes de sécurité 5 étoiles du gouvernement font partie du programme d’évaluation des nouvelles voitures de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) (www.SaferCar.gov) 4. Puissance totale du système mesurée par le pic, la production simultanée des deux moteurs électriques et moteurs à essence.

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Les causes du problème de l’autoradio qui ne s’allume plus

Un autoradio qui ne s’allume plus est tout ce qu’il y a de plus ennuyant surtout quand vous devez faire un long voyage et quand vous devez résoudre le problèmeparce que vous n’avez pas envie de dépenser de l’argent en faisant appel à un spécialiste.

Dans ce genre de situation, la première chose à faire est de chercher la cause de la panne, pour la simple raison que cela vous permettra de trouver la solution adéquate.

Un nouvel autoradio qui ne s’allume pas par ce que la batterie de la voiture est déchargée

Si votre autoradio ne s’allume plus, la première cause possible est la batterie de la voiture qui n’a pas assez de charges pour supporter le poste radio de la voiture.

La batterie de la voiture peut se décharger aussi d’une manière ou d’une autre (parce qu’il était temps de la recharger ou de la remplacer), un déchargement prématuré peut aussi être causé par un mauvais branchement. Un fusible grillé ou un dommage sur une partie du circuit électroniqueest aussi une autre cause du problème de l’autoradio qui ne s’allume plus.

Autoradio bloque en mode protection

Quand la charge de la batterie est très faible, ou quand elle a été débranchée par inadvertance  l’autoradio passe alors en mode protection contre le vol. Pour vérifier que l’autoradio est  passé en mode de protection, vérifier sur l’écran de votre autoradio s’il y a un message qui vous le fait savoir. Il en résulte alors que l’appareil ne fonctionnera plus jusqu’à ce vous ayez inséréle code.

Pour faciliter votre tâche, n’oubliez pas de consulter le manuel d’utilisation de votre autoradio et de votre autoradio. Mais, si l’autoradio n’est même pas allumé quand vous mettez le contact et démarrez la voiture, vous devriez chercher d’autres causes du problème.

Qu’est-ce qui peut griller les fusibles

Nous savons que les fusibles grillés sont une des causes du problème de l’autoradio qui ne s’allument pas. Ces derniers peuvent être grillés à cause d’une surtension, ou quand vous avez mal remplacé une pile ou l’alimentation de l’appareil.

Vous pouvez rencontrer ce problème parce que vous auriez pu insérer un briquet caméra dans laprise de courant.Cela affectera évidemment les fonctionnements la lumière de la voiture ainsi que l’autoradio, car les fusibles sont grillés.

Quand vous procéder au remplacement des fusibles,utiliser un multimètre et pour éviter toute erreur, veiller à ce que le nouveaufusible ait la même intensité que le l’ancien. Dans le même cadre, n’oubliez pas de vérifier tous les circuits électroniques de la voiture et de l’autoradio, en effet, un fusible grillé indique déjà un problème dans ce système.

Pour info, trouvez sur ce lien la collection de nouvelles autos motos Honda 2020.

Le problème du PIGTAIL et du branchement

Le problème de l’autoradio qui ne s’allume plus peut aussi provenir du branchement des fils de l’appareil. Pour résoudre ce problème, vous devriez d’abord débrancher et retirer votre nouvel autoradio, ensuite, vous pouvez procéder à la recherche de la source du problème.

Les connecteurs devraient être branchés correctement ou être remplacés pour assurer le fonctionnement de l’appareil, vous devez vérifier l’intensité du courant qui alimente l’autoradio en utilisant un voltmètre (12 Volts pour le fil rouge des accessoires et le fil jaune pour les constants)

La tension au niveau du fil jaune devrait rester la même (12 Volts) même si le moteur de la voiture est coupé et le contact retiré. Mais ce n’est pas le cas pour le fil jaune dont le courant est coupé  avec celui du moteur. Vérifier bien qu’il fonctionne en le testant avec le câble de mise à la terre par exemple.Sachez que les câbles des autoradios de remplacement sont en général différents par rapport à ceux des autoradios d’origine (comme ceux de l’autoradio double DIN Ford Transit avec 6 fils par exemple). Cela veut dire que vous devez bien vérifier le câblage de votre autoradio, car c’est probablement la source

La puissance du nouvel autoradio

En principe, il y a deux câbles d’alimentation avec un autoradio : l’un sert à alimenter et chauffe en permanencela mémoire interne de l’appareil tandis que l’autre ne l’alimente et ne le chauffe que quand vous mettez le contact et démarrez le moteur de votre Honda E par exemple. Si ce n’est pas le cas, c’est que la place de ces deux câbles estintervertie.

Vérifiez alors l’alimentation et la connexion de ces câbles en utilisant un multimètre : si le courant arrive jusqu’au bloc de fusible, mais pas jusqu’à l’autoradio, vous devriez vérifier le câble d’alimentation et, peut-être, le remplacer. Vérifiez aussi si le fusible de ce câble n’est pas grillé et procédez à son remplacement si c’est le cas.

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Les nouveaux autos et moto de Honda 2020

Nous savons tous que la marque Honda produit à la fois des véhicules et des motos. Nous vous présentons alors sur cette vidéo les nouveautés sur les motos et les voitures (comme la nouvelle Honda E par exemple) de la marque pour l’année 2020.

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La Honda E est enfin dévoilée

L’une des nouvelles voitures électriques les plus attendues a été officiellement dévoilée au Salon de Francfort. La Honda E est une refonte électrique de la voiture urbaine compacte et il est maintenant dans sa version de production finale.

La Honda E a été taquinée au cours des 2 dernières années, d’abord comme un concept, puis comme un prototype. Ce qui est remarquable à propos de cette petite Honda, c’est qu’il a gardé beaucoup de ces lignes de préproduction.

POCKET-LINT

Souvent, un concept,-car est dilué et dilué, aiguisant l’excitation jusqu’à ce qu’on vousmontre un modèle de production prévisible – mais la Honda E a échappé à cette prévisibilité. Le résultat est quelque chose de rafraichissant, distinctif et entièrement nouveau.

Nous nous sommes entretenus avec Kohei Hitomi, chef du projet Honda E, qui a expliqué que sur ce modèle, les choses se sont vraiment passées dans l’autre sens. La Honda E était en développement et le concept a donné son concours, plutôt que l’inverse.

Les constructeurs automobiles parlent de conception émotionnelle, mais souvent c’est exactement ce qui manque. La Honda E, en comparaison, est adorable. Nous avons demandé pourquoi Honda avait décidé d’utiliser un design rétro pour sa voiture la plus futuriste et Hitomi a répondu qu’il n’était pas rétro, au lieu, il a été conçu pour être familier, réconfortant, exactement comme quand vous êtes assis dans votre salon à la maison.

La voiture ne donne pas un design de voiture compacte,  unique, mais avec un intérieur qui améliore vraiment les choses. Ce n’est pas comme s’asseoir dans l’une des autres voitures de Honda – il ya un vrai sentiment de renaissance.

Honda n’est pas le seul dans ce domaine; le VW ID.3 – également lancé au Salon de Francfort – adopte une approche similaire, avec le sentiment que les voitures électriques commencent quelque chose de nouveau, plutôt que de retravailler ce qui était déjà là.

Malgré cet intérieur confortable de salon, le Honda E est construite avec la nouvelle technologie. Des caméras au lieu de rétroviseurs d’aile, ou un rétroviseur qui peut passer à une vue de grand-angle decaméra à la place à la bascule d’un interrupteur, vous ne pouvez pas vous empêcher d’être attiré par l’étendue des écrans en œuvres sur le tableau de bord.

C’est un affichage améliorantbeaucouple divertissement des passagers ainsi lesinformations pour le conducteur. Le fait que vous pouvez appuyer sur un bouton et le transformer en aquarium est vraiment la cerise sur le gâteau. Rappelez-vous quand la Coccinelle VW relancée avec un porte-fleurs? Déplacez-vous – il s’agit de l’aquarium virtuel maintenant.

C’est que Honda E est vraiment en concurrence avec des voitures comme la VW ID.3 – qui promet d’apporter l’automobile électrique pour tout le monde – et la Mini Electric. Nous sommes rapidement passés de quelques modèles électriques haut de gamme, à une gamme croissante de petites voitures.

Le prix de la Honda E commencera de 26 160 euros pour la version standard, tandis que le modèle « avance » sera de 28 660 euros. Cette version standard est accompagnéede la technologie (des sièges chauffants, volant chauffant et assistances de stationnement sur l’avance). La version standard a 136PS, tandis que l’avance peut accéder à 154PS, sera donc Napier.

Vous pouvez vous attendre à 0-62 en 8 secondes avec une portée d’environ 135 miles. La Honda E est une traction arrière, ce qui est un peu plus inhabituel. Nous avons une fois de plus demandé à Kohei Hitomi pourquoi c’était le coup et il a expliqué que c’était en partie pour répondre aux exigences de manœuvrabilité dans une voiture urbaine.

A voir aussi : les nouveautés durant le salon Honda qui s’est déroulé à Genève.

Avec la conduite venant de l’arrière, qui laisse l’avant pour diriger, et donne un cercle de virage vraiment serré 4.3m.Si nous jugeons les voitures sur l’opportunité, il est difficile de ne pas voir la Honda E comme un succès.

Il y a de la personnalité dans cette petite voiture, elle a du caractère et on a hâte de voir comment ça se passe sur la route. Oui, il ne va pas gagner de records pour la portée, mais nous soupçonnons qu’il va donner un coup de cœur à beaucoup de gens et gagner beaucoup de fans.

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Des dizaines de vieilles Honda, Acuras volés dans le nord-est d’Edmonton cet été

La police d’Edmonton a diffusé mercredi une vidéo de sécurité à domicile montrant une personne intéressée par, au moins, l’un des dizaines de vols de Honda et d’Acuras de modèle plus ancien, dans le nord-est de la ville cet été.

Depuis le 1er juillet, la police a indiqué qu’une trentaine de véhicules Honda et Acura sans autoradio android (tous fabriqués avant 2006) ont été volés dans le nord-est de la ville, principalement dans les quartiers d’Evansdale, Belle Rive et Killarney.

Selon la police, les maisons situées juste au sud et au nord de la ceinture de verdure qui s’étend de la 97e rue à la 66e rue, près de la 162e Avenue, La ceinture de verdure qui s’étend de 97 Street à 66 Street dans le secteur de 162 Avenue dans le nord d’Edmonton.La ceinture de verdure qui s’étend de 97 Street à 66 Street dans le secteur de 162 Avenue dans le nord d’Edmonton semble également être plus fréquemment ciblée.

honda

« Nous croyons que les suspects utilisent des bicyclettes pour se déplacer le long de la ceinture de verdure et qu’ils sortent ensuite dans les nombreux culs-de-sac et routes qui relient cette voie », a déclaré M. Bryan Macaulay dans un communiqué de presse.

« Une tactique courante consiste pour les suspects à se déplacer tôt le matin, à vérifier les poignées de porte pour les véhicules déverrouillés et, en général, à chercher des véhicules plus faciles à voler. »La police a déclaré que la raison pour laquelle ils ont publié une vidéo de sécurité était de montrer aux Edmontoniens quel genre de comportement suspect ils devraient surveiller.

Les véhicules Honda ont été la cible dans cette partie de la ville pendant un certain temps maintenant. En 2018, il y a eu une vague de vols de convertisseurs catalytiques impliquant des Honda CR-V de modèle plus ancien, construits entre 2003 et 2009, dans le nord-est d’Edmonton.

Un convertisseur catalytique est une partie qui contrôle les émissions qui rend les gaz et les polluants dans les gaz d’échappement moins toxiques avant qu’ils ne quittent le véhicule. Ces convertisseurs, qui font partie du système d’échappement, contiennent de petites quantités de métaux précieux tels que le platine, le palladium et le rhodium, qui peuvent être vendus.

Toute personne ayant des renseignements sur la personne vue dans la vidéo publiée mercredi, un comportement comme celui que l’on peut voir dans la vidéo, ou des vols de véhicules en général est prié de contacter la police.

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Salon Honda à Gnenève

En visionnant cette vidéo, vous serez informé des dernières nouveautés sur la marque Honda.

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